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17 janv. VIDÉO - La BMW R RT, grande routière par excellence, bénéficie à son tour de la nouvelle génération de moteur flat-twin à. m4b: Ensemble Complet: RRT-LC RRT KGT KGTL (R R RT LC K GT GTL): Poches intérieures/Sacs intérieurs pour valises. Achetez m4b: BMW RRT RR KGT KGT: Poches intérieures/ Sacs intérieurs pour valises latérales sur icada.info: Auto et Moto ✓ Livraison.

Nom: VIDEO R1200RT
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Licence: Libre!
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Goldwing F6B Police http: A cette occasion, nous avons choisi d'opposer la crème des gros trails aventu Démontage roue avant et plaquettes de frein: Premier choc GT Accueil Qui sommes-nous? Graisser arbre à came: Prestige et efficacité - Moto Station.

Argent BMW rrt carénage et kit à rayures panier à vendre rrt OHC et arrête rsticker Kit pour les bagages et carénage de votre vélo. Ce kit est pour les . La R RT est la machine qui a secoué toute la gamme de motos de route classiques. R RT Données et équipement . Télécharger la brochure. Les motos figurant dans les photos et vidéos du site Internet peuvent également . Manuels R RT Livret de bord pour R RT de à Manuel d' utilisation BMW R Manuel d'utilisation BMW R RT. Téléchargement PDF .

Plus de contrôle. Grâce au système de suspension à commande électronique hautement actif ASC, vous aurez toujours autant de faciliter à contrôler votre moto et apprécierez sa stabilité sur toutes les routes de campagne. Vous pouvez également activer les modes de série "Rain" et "Road " sur simple pression d'un bouton, adaptant ainsi parfaitement la moto aux conditions météorologiques et à la surface de la route. L'ordinateur de bord Pro et les poignées chauffantes traditionnelles complètent cette gamme d'équipements de base.

Plus d'accessoires en option.

La BMW R 1200 RT se met à l'eau

Plus de confort. Avec l'équipement spécial de la nouvelle RT, vous apprécierez une tenue de route davantage simplifiée ainsi qu'un niveau de confort accru. Par exemple, l'ajustement dynamique BMW de la suspension électronique répond en une fraction de seconde aux changements de surfaces. Le Shift Assistant Pro permet au pilote de sélectionner un rapport supérieur et inférieur sans utiliser l'embrayage ou le papillon des gaz.

Une autre option proposée est le mode "Dynamic qui garantira un plaisir de conduire maximal sur la route à tous les motards sportifs et dynamiques.

Également disponible sous forme d'accessoires en option, un système de verrouillage centralisé verrouille également les deux casiers à l'aide d'une télécommande, un système de cruise control et bien plus encore. Design optimisé. Encore plus de sensations.

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Une incroyable moto de tourisme affichant un design convaincant: La nouvelle R RT: Includes electrics connection, central locking, interior lighting, topcase bottom carpeted like the K GT topcase - Light: Equipement électrique.

Alternateur à courant triphasé W.

BMW RRT LC - BMW - HERPIGNY MOTORS

Embrayage à bain d'huile, à commande hydraulique. Boîte de vitesses six rapports à commande par crabots, pignons à denture hélicoïdale.

Poids à vide en ordre de marche, réservoir plein. Equipement Pare-brise électrique réglable en continu Selle en deux parties, selle pilote réglable en hauteur hauteur: Système électrique Feux allumés en permanence Phares à surface complexe réglables en hauteur à l'aide d'un verrou Affichage multifonction TFT 5,7" haute résolution avec ordinateur de bord Pro: Informations sur la R RT.

Ce nouveau bloc est monté dans une partie cycle plus rigide, dans laquelle le moteur n'est plus porteur. Ce qui est nouveau, c'est que l'amortissement, toujours réglable selon trois modes, est piloté, c'est-à-dire qu'il varie automatiquement en roulant, en fonction de l'état de la route et du style de pilotage. Il inclut un mode Dynamic pour l'accélérateur et un assistant de démarrage en côte.

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Autres raffinements, le GPS Navigator V est intégré au tableau de bord, le système audio est revu avec une amélioration du rendu des basses et, très pratique, un verrouillage centralisé permet de condamner l'ouverture des valises et, le cas échéant, du top-case de 49 litres. En s'installant aux commandes, le premier constat est que l'on est désormais assis plus bas.

BMW R1200RT LC

BMW précise que le triangle formé par le guidon, la selle et les repose-pieds a été abaissé de 2 cm. D'origine, les jambes du pilote sont très pliées, mais la selle peut être rehaussée de 2 cm, et deux selles, une plus haute et une autre plus basse, restent proposées en option gratuite.

Autre motif de satisfaction, la bulle réglable électriquement s'abaisse automatiquement lorsqu'on coupe le contact et retrouve sa dernière position lorsqu'on redémarre.

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Les rétroviseurs sont plus petits mais ils sont mieux positionnés, dotés de miroirs à champs élargi. Ils sont en outre rabattables, ce qui devrait réduire les dommages en cas de chute à l'arrêt. Les commandes sont simplifiées, le tableau de bord inspiré de celui la K GT est plus clair. Le carénage est plus large pour intégrer le radiateur d'eau, la bulle a été redessinée et la protection semble avoir encore progressé.

Mais, ce qui risque de dépayser le client fidèle de la RT, c'est le comportement moteur. Jugé sportif dans le trail R GS, le nouveau flat-twin a certes été revu avant d'être monté dans la routière. On lui a notamment greffé un volant moteur et un alternateur plus lourds afin d'assagir un peu son tempérament.

Une transmission plus longue a également été adoptée, ce qui va également dans ce sens. Reste que pour un habitué du précédent modèle, le nouveau moteur paraîtra nettement plus vif à l'accélérateur. Grâce au refroidissement liquide, il est aussi plus souple à froid et plus linéaire dans sa façon de délivrer la puissance, ce qui devrait intéresser la clientèle qui l'utilise en ville sur un filet de gaz.

Avec une boîte de vitesses plus rapide, mais qui claque au passage de la première comme celle d'une japonaise, des montées en régimes instantanées et une sonorité très présente, l'ambiance n'a jamais été aussi sportive. Sur long trajet, d'aucuns pourraient d'ailleurs regretter que le nouveau boxer soit aussi bruyant.